今年前4個月，中國外貿(mào)延續(xù)了一季度的良好開局——貨物貿(mào)易進出口總值16.23萬億元，同比增長14.9%，出口、進口分別增長11.3%、20%。其中，對美貿(mào)易單月回升、非美市場表現(xiàn)強勁、高科技產(chǎn)品出口高增等亮點，表現(xiàn)出中國外貿(mào)結(jié)構(gòu)升級、供應鏈穩(wěn)定、抗沖擊韌性強的鮮明特點。
關(guān)于對美貿(mào)易能否延續(xù)4月環(huán)比回升態(tài)勢，上海財經(jīng)大學公共政策與治理研究院首席專家楊暢表示，由于美國消費者信心指數(shù)整體仍處于2024年以來的低位，批發(fā)商耐用品庫存整體補庫的跡象也并不明顯，因此后續(xù)對美出口增長的持續(xù)性還有待觀察。
4月出口大幅提升
對美出口和進口均加快
根據(jù)海關(guān)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，以美元計價，2026年4月出口額同比增長14.1%，較3月增加11.6個百分點；4月進口額同比增長25.3%，較3月收縮2.5個百分點，雖然略微回落，但進口已連續(xù)4個月保持兩位數(shù)增速。
其中，中國4月對美出口同比增長11.3%，增速較3月（同比下降約26.5%）加快37.8個百分點；4月從美國進口同比增長9.0%，增速較3月提高8個百分點。
但在今年4月單月數(shù)據(jù)回升的基礎(chǔ)上，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，按美元計，今年前4個月，中國對美進出口、出口和進口分別同比下降10.4%、10.2%和10.9%。
去年4月，中美關(guān)稅戰(zhàn)急劇升級至前所未有的烈度，兩國貿(mào)易總量在沖擊下萎縮。東方金誠研究發(fā)展部執(zhí)行總監(jiān)馮琳表示，根據(jù)測算，中國4月對美出口增長對整體出口增速的推升作用達到1.2個百分點，上月為下拉3.4個百分點。這種大幅回升主要是由于上年同期基數(shù)大幅下沉，以及中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系回穩(wěn)帶動部分出口動能修復等共同作用。
4月中國自美進口額增速加快的主要原因，也是去年4月美國推出對等關(guān)稅造成的低基數(shù)。另外，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系階段性緩和也有利于我國自美進口趨于穩(wěn)定。
楊暢也提出，4月同比增速回升一方面是今年4月對美出口的絕對金額相較3月環(huán)比走強；另一方面，去年4月對美出口金額出現(xiàn)環(huán)比回落，基數(shù)走低也推高了同比增速的表現(xiàn)。
中東拖累部分被抵消
非美進出口同步增強
中國對美出口大幅回升的同時，疊加外需整體偏強等因素，中東局勢升級帶來的負面影響被抵消。
在馮琳看來，今年4月出口兩位數(shù)高增，超出市場預期，還有一個推動因素，是受益于全球AI投資熱潮進一步升溫，芯片、電腦零部件、電子元件價格大幅上漲，對我國出口金額形成強有力的拉動作用；中東地緣政治沖突背景下，海外市場備貨需求升溫，當前外需整體偏強；另外，國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得進展，對新能源汽車、高技術(shù)產(chǎn)品出口的推動作用持續(xù)顯現(xiàn)。
受中東局勢升級影響，中國對該區(qū)域貿(mào)易承壓明顯。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3月我國對該地區(qū)出口同比大幅下降41.3%，拖累整體出口增速2.7個百分點。馮琳估計，4月這一下滑態(tài)勢還在延續(xù)，但對整體出口的拖累效應被上述多方面動因充分抵消。
澳新銀行高級中國策略師邢兆鵬認為，中東沖突推高了全球制造業(yè)補庫存需求，在半導體上行周期中，中國進出口有望繼續(xù)保持繁榮。
楊暢提出，剔除掉對美出口后，4月中國對非美出口約3226.8億美元，相較3月環(huán)比上行，也超過了2025年3~12月的均值，這說明非美出口表現(xiàn)仍然較強。
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年前4個月，除了美國之外，中國對所有進出口商品主要國別（地區(qū)）均呈現(xiàn)正增長，并且絕大部分都保持兩位數(shù)高增長。
其中，中國對歐盟、東盟、拉丁美洲、非洲、區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）和共建“一帶一路”國家分別同比增長19%、19.1%、10.5%、28%、17.9%和16.0%；對日本、中國香港、韓國、中國臺灣、澳大利亞、俄羅斯和印度分別同比增長6.2%、41.1%、24.7%、30.1%、19.8%、23.1%和17.8%。
以中東等非美市場為主的外貿(mào)人丁言東表示，4月受中東局勢影響，來自波斯灣地區(qū)的訂單繼續(xù)大幅下降，但南美市場的訂單增長彌補了中東市場下降的缺口，目前整體訂單同比增加10%左右。
高科技繼續(xù)高增長
勞密型出口改善
延續(xù)一季度的態(tài)勢，AI對進出口的拉動作用進一步上升。
馮琳提出，4月集成電路出口量同比增長3.7%，增速較上月回落9.3個百分點，但出口金額同比增長99.6%，增速較上月加快14.4個百分點，“漲價”效應明顯；當月自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件出口金額也同比增長47.3%，增速較上月加快10.1個百分點。據(jù)測算，僅此兩項出口高增就會影響4月出口增速6.4個百分點，貢獻了整體出口增速的近一半。
與此同時，4月中國汽車出口量同比增長51.4%，增速比3月加快14個百分點，出口金額同比增長44.2%，增速比3月加快0.3個百分點，延續(xù)高增狀態(tài)；4月高新技術(shù)產(chǎn)品出口額同比增長39.2%，增速比3月加快7.7個百分點。
長三角一家汽車零部件企業(yè)負責人表示，今年以來公司在手訂單增長超過50%，工廠正在加班加點趕交付。
在外需整體增強的帶動下，4月勞動密集型產(chǎn)品出口增速亦有所改善，美國開啟的以服裝、玩具、箱包為主的補貨季也帶動了勞密型出口上漲。
不過，從累計數(shù)據(jù)看，在原材料價格普遍上漲的背景下，前4個月，中國箱包、紡織、服裝、鞋靴、陶瓷、玩具同比增速仍然處于負增長區(qū)間。同期，中國機電產(chǎn)品、集成電路和汽車出口分別同比增長21.1%、83.7%和54.1%。
在楊暢看來，截至5月9日，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）、寧波出口集裝箱運價指數(shù)仍然較強，表明整體出口仍有韌性。尤其是部分航線之間的反差繼續(xù)拉大，受美伊沖突影響更加明顯的歐洲航線，仍在底部運動；而美西航線與東南亞集裝箱運價指數(shù)，呈現(xiàn)持續(xù)上行，表明航線具有基本面的支撐。
5月8日更新的中國出口集裝箱運輸市場周度報告稱，本周，中國出口集裝箱運輸市場保持穩(wěn)定，多數(shù)航線市場運價小幅上行，帶動綜合指數(shù)上漲。5月8日，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)上漲2.2%。其中，歐洲航線上漲1.4%，美西和美東航線分別上漲3.8%和3.3%，波斯灣航線下跌0.3%，南美航線上漲12.7%。
雖然5月中國整體出口有望延續(xù)高增長，不過馮琳提醒，考慮到中東地區(qū)地緣政治沖突帶來的影響等因素，后期伴隨全球經(jīng)濟下行壓力顯現(xiàn)，我國出口增速也存在較快下行風險。
掃一掃 關(guān)注我們
鄂公網(wǎng)安備 42010302001539號
